2013年玉柴机器变中谋局
2013年玉柴机器“变中谋局”
在近日举行的玉柴机器2013营销服务大会上,获悉,玉柴今年将以国Ⅳ、国Ⅴ的实施为契机,强化优势弥补短板,在微增长的大环境中拉大与其他竞争对手的差距,奠定在电控时代的优势。
2013年的商用车市场将如何演变?
微增长。
2013年的玉柴将何去何从?
变中谋局。
在近日举行的玉柴机器2013营销服务大会上,获悉,玉柴今年将以国衷心希望实验机操控体系在往后的展开中越发完善!Ⅳ、国Ⅴ的实施为契机,强化优势弥补短板,在微增长的大环境中拉大与其他竞争对手的差距,奠定在电控时代的优势。
2013年,在宏观经济仍然充满变数和困难的大环境下,在各家主机厂纷纷加快自产发动机的现状下,在柴油机国Ⅳ电控时代即将到来的挑战下,玉柴能够完成这一艰巨任务吗?
新挑战与新变数
数据显示,2012年,玉柴机器共计销售发动机43.5万台,同比下降15%,但降幅低于行业平均水平,市场份额提升了3个百分点,与行业第二名拉开了近11万台的差距。在.5米的客车配套领域,玉柴占了80%左右的份额;在电控发动机领域,玉柴销售超过15万台。
不过,这些成绩,依然无法让玉柴高枕无忧。进入 十二五 中期,商用车市场,尤其是卡车市场大势急转,给包括玉柴在内的独立发动机企业带来了新的挑钢筋机械连接变形丈量仪是由主机、电子位移计、电子位移计校准装置、夹具、上位机软件组成战。
其中最大断裂伸长率的挑战,莫过于市场环境的巨大变化。 十一五 期间,商用车行业持续快速发展,卡车行业更是高速增长,这给所有主机厂和发动机厂都带来了增长的机遇。而2011年和2012年,商用车市场连续两年下滑,2013年的预期也只有5%左右的微增长。
玉柴机器股份有限公司总经理吴其伟对此表示,在国Ⅳ法规的挑战下(今年7月1日全面实施重型车国Ⅳ排放标准),卡车和工程机械行业很难有大增长,甚至可能出现下降。
我们对今年的市场不是很看好,中国经济今年的困难还是非常大的。 玉柴机器股份有限公司副总经理钟玉伟补充说道。
另一方面,与玉柴一直紧密合作的卡车制造商们,近年来纷纷实施转型战略,自产发动机速度不断加快。包括福田、江淮、东风股份、东风商用车等OEM厂商,都在提高发动机内部配套的比例,不少从欧美合资伙伴那里引入的发动机国产化进程也在加速,今明两年有望面世和量产。这些对独立发动机企业造成的压力不言自明。
除此之外,由于发动机行业近年来不断洗牌,国内主要的独立发动机供应商所剩无几。目前在发动机市场上,已经形成玉柴与潍柴双雄争霸的局面,虽然玉柴在客车、中型卡车配套领域一直独占鳌头,但重卡动力市场始终是玉柴的短板,而老对手潍柴,也在大客市场和中轻型发动机市场加紧布局。双方的攻防之争,正日趋激烈。上一页 1 2 下一页
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