科技-广汽云端导航在车里，手机支架在车底

【逐日科技网】被网民调侃为8D城市的重庆，有座黄桷湾立交桥5层结构20条匝道向8个方向延伸而去，其复杂程度可谓中国之最，民间有导航看了都要哭、走错1个匝道就是重庆1日游之说。缘由是导航根本不知道汽车在哪1层，走错1个路口，导航没法马上辨认，等到辨认出位置，汽车早已往毛病的方向开去。

为验证广汽云端导航强大的精准定位功能，广汽研究院智能网联工程师走遍大半个中国进行路试，向各种复杂立交桥发起挑战，而重庆黄桷湾立交桥就是其中1个实验点。广汽工程师从黄桷湾立交桥各个方向对云端导航做了大量实验，无1例外都是精准引导，没有偏差，这背后究竟是什么秘密?

广汽联手高德地图定制开发的车载导航产品云端导航，采取软硬1体高精定位方案，除GPS定位，还集成车速、陀螺仪、加速度计等高灵敏度传感器和准确的地图数据，结合转向角度信息、车速信息，实现融会定位，大大提升定位精确度和反应速度。

云端导航

过去，车载导航都是通过GPS定位，但GPS的定位精度不高，会出现定位偏航情况。如果在实际导航中改变线路，导航系统常常不会第1时间发现，照旧依照原路径导航，由于依托GPS定位的反应速度慢，难以实时探知汽车动态。

陀螺仪可以丈量汽车偏转角度，加速度计主要用来丈量汽车加减速信息，云端导航还结合汽车提供的车速信息，广汽与高德联合开发的定位算法，精确判断车辆的方向和位移，延续导航。因此，即将搭载云端导航的传祺车型，在GPS信号不佳的环境下，也不会中断导航，即使在复杂立交桥和地下多层停车场，依然具有精准的导航能力棚户区安置房面积标准。

云端导航融会定位，地面地下无缝导航

很多车主喜欢用手机导航，由于手机导航也有陀螺仪和加速度计这些传感器，拿着手机进入车库，或步行导航能发现它很快判断行走方向，而云端导航比手机导航更强大的地方，1是汽车移动速度和方向这些关键信息通过车身独立的传感器主动传输给云端导航，具有更高的精度，从而保障航位推算的准确性，而手机通常使用GPS，速度常常遭到信号源本身的干扰;2是手机导航可能由于位置不固定，或是航位推算的不连续性影响导航精度，而云端导航的传感器内置于车身，位置固定，不会输送误导信息，能保持内部算法及数据的连续推算，保持定位延续稳定的能力。

复杂立交桥实验

所以，即使行驶在复杂立交桥和和地下多层停车场被强拆打什么电话投诉，广汽云端导航也能进行精准定位，让车主不再依赖手机，可谓云端导航在车里，手机支架在车底。

与高德地图合作推出云端导航，广汽首次将汽车最机密、最核心、最敏感的数据进行共享，广汽这么做的目的，无疑是希望通过与合作伙伴的探索，共同推动汽车行业的发展，将移动生活领域带到1个新的高度。