地铁催生大广州人居环境万芳

地铁催生“大广州”(人居环境)

如果说地铁一号线和二号线的主要作用在于缓解市内交通紧张状况、解决居民出行不便，那么地铁三号线的主要作用在于导引整个城市向南开拓，是广州城市空间形态发展史上的第三次革命。 广州城市空间形态第一次革命是1918年的拆古城墙、建大马路，使广州由闭合式城市变成敞开式城市，城市由此向四周蔓延扩张。第二次革命是二十世纪七十年代确立的城市沿珠江东向发展战略，城市的带状结构开始成型。第三次革命，可使广州城市已持续了2000多年发展历史的“云山珠水”小格局突变为21世纪的“山城田海”大格局。 地铁三号线的南进，是与开发番禺南沙地区遥相呼应的。南沙是广州经济发展再迈上一个新台阶的希望所在。根据规划构想，南沙将重点建设三大基地：物流产业基地、临港工业基地、高新技术产业发展基地。经济总量要等于一个新广州。由此可见，南沙的建设是以深水港为龙头的，广州也由此从河港城市变为海港城市、从沿江城市变为滨海城市。地铁三号线的建设，无疑是这个转变过程的“催化器”。 地铁三号线所形成的客运交通走廊，大大提升沿线两侧土地资源的利用价值和功能定位。由于地铁的客运大容量、运行高速度的特点以及三号线与其它线路（包括轨道交通和其它方式公共交通）的相互衔接和配合，使得“城内工作，郊外生活”的新陶渊明田园生活方式成为现实。 地铁三号线的建设，是广州城市人口南向“郊区化”的先导和牵引力，从而使广州人口分布格局产生重大变化。随着城市人口的大量迁移，与人口相关的购物、娱乐、运动休闲等公共服务设施也将随之迁移，城市用地功能格局产生了划时代的积极变化。查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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