江苏9个机场7个亏损地方政府强迫单位包机出境-【资讯】
闽南网1月22日讯 我国现运营的近180座机场中,70%亏损。去年5月,随着扬州泰州机场的开通,江苏13个省辖市密布了9个民用机场,然而,火热的建设浪潮却难掩机场运营之萧条。在江苏9个机场中,除南京禄口机场和无锡硕放机场外,其余7个均亏损。记者深入调查发现,江苏不少地市规定所属各部门、各单位每年包机出行的次数,甚至出台文件强迫下属单位包机出国出境考察,为机场“输血”。
政府公费买客源
记者发现,江苏盐城南洋机场开通了盐城至我国台湾、盐城至韩国首尔两条航线,这是南洋机场航距最远、票价最高的两条航线,而这两条航线大部分客源都靠公务包机来“喂”。盐城各单位规定,到台湾、韩国考察,必须要经过盐城南洋机场,否则机票不予报销。
据盐城一家大型民营企业高管朱某介绍,盐城每个机关单位都会定期组织员工包机出行,各单位轮流飞往台湾、首尔,造成了南洋机场飞往台湾和首尔航线月月红火的假象,“说是考察,其实就是公费旅游”。
无独有偶,为扶持扬州泰州机场,扬州市政府和泰州市政府各自发文,鼓励机关工作人员出行乘飞机,且首选扬州泰州机场。记者通过调查发现,在江苏9个机场近270条航线中,超过20%的航线是由政府公务消费为机场填补客源。
还是老百姓“埋单”
“前些年,不少地方政府将建机场作为政绩,如今机场亏损、航班亏损,成为地方发展的包袱。面对困境,政府包机未必是一服良药,很可能使包袱更加沉重。”国家行政学院教授朱国仁如是说。
淮阴工学院党委副书记江应中教授说:“政府的权力是有边界的,切不可越界。像盐城、扬州、泰州这样通过政府发文的方式要求对机场定向输血,恰恰是‘出轨’行为。政府用行政手段干预市场的正常运行,必然导致公务人员在出差时,机票再贵也要坐的怪现象,这不但增加了公务消费支出,而且造成机场服务价格居高不下,这对其他乘机者来说,是不公平的。”
其实,无论是从税收的角度还是从市场的角度来看,最终为政府包机“埋单”的是每一个普通老百姓,政府部门用权力为机场“揽生意”,得到了面子,却丢掉了民心。(光明日报)
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