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南京公交IC卡想刷地铁有多难万芳

发布时间:2020-02-14 11:19:43 阅读: 来源:节温器厂家

南京公交IC卡,想刷地铁有多难?

随着地铁一号线渐走渐近,市民更加关注明年怎样刷卡乘地铁。然而早在之前,金陵晚报记者就已经了解到,一直宣称可以通刷公交、轮渡、出租车和地铁的公交IC卡,却由于地铁方要求使用更加先进的IC卡,现行220多万张公交IC卡将面临上不了地铁而将被更新换代。 公交IC卡不能直接乘地铁

据了解,南京目前公交IC卡已经发行了220多万张,它的技术是在1999年底确定的,使用了5年左右,实行公交、出租、轮渡一卡通。2005年9月地铁1号正式开通后,南京将实现包括公交、出租车、轮渡和地铁在内的公共交通票务系统一卡通。然而地铁方要求使用目前国际上最先进的CPU卡,里面带计算机操作系统,数据储存的安全性要优于前者,由于地铁票务系统不能与其他公共交通系统相互兼容,届时会通过技术改造将现有的票务系统升级与地铁系统联网。这就意味着现行的公交IC卡必须要更换才能乘坐地铁。

现行IC卡上地铁没问题

据了解,在此之前,相关部门的说法一直是:现有的公交卡技术在推行一卡通以及地铁刷卡方面都没有问题。记者从南京公用事业IC卡有限公司了解到,时下使用的公共交通“一卡通”的技术并没有落后得不能承担地铁计费任务。目前,南京三家公交、下关轮船码头和全市出租车的刷卡服务足以证明这一点。

据资料显示,该卡从一开始便考虑到今后要与银行卡对接,因此便采用了摩托罗拉公司的先进技术:一张卡同时具有IC卡与磁条两种功能。该卡采用的是记名制,可挂失,也可实现银行卡的功能;非法使用者,还将被记入黑名单。特别需要指出的是,该系统是以非接触式IC卡作为储值卡支付手段,该卡的核心部分为一块集成电路。正因为该卡留有多个接口并在卡中预留空间,才可能成为“一卡通”。该统筹技术遥遥领先于国内其他城市。

换卡会留下后遗症

据了解,一旦推行了CPU卡,将与上海、杭州等长三角主要城市系统不能兼容,从而无法实行长三角“一卡通”。此外,220多万张卡全部要换掉,牵涉面将非常广泛。据了解,南京市的公交IC卡的转换初步的设想是,现行公交IC卡已经交过押金或成本费的,原则上免费更换;2000年底、2001年上半年免费发放的60万张卡的用户,将收取一定的成本费,预计在25元左右。

换卡损失将近6000万

记者在采访中发现,南京市民对乘坐地铁要换卡的第一反应是:资源浪费。记者了解到,目前南京IC卡的发行量已经达到220多万张,有“华夏万通卡”、“金陵通”两种,成本分别为30元和25元。以一张卡25元的价格计算,将来换卡仅IC卡的成本费就要损失5750万元左右。市民在IC卡成本费上的投资指望能用个十年,但这才4年不到就“夭折”了,所有的费用等于是打了“水漂”。

据悉,南京地铁方面在售票系统共投入1.58个亿。有消息说,市民将来可以免费换卡。换卡的费用就在这1.58亿的“蛋糕”之内。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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