市场份额急剧下滑 自主品牌三大策略再战种植

市场份额急剧下滑 自主品牌三大策略再战

自主品牌车企在2008年的惨淡销量，无疑敲响了一记警钟，这些车企的老总开始审视自身策略，祭起了新车、微型车以及拓展三、四线市场的三大策略，再战2009年。不过，自主品牌车企美好时光是否会出现，还是个未知数。

市场份额急剧下滑

将2007年称为自主品牌年毫不为过。自主品牌车在当年1月市场份额跃居第一后，销量持续保持良好，至年底，全年自主品牌汽车市场占有率达到30.2%，领先日系车27.1%的市场占有率。不过2007年下半年随着小排量车销量的下滑，自主品牌市场份额开始出现下滑趋势。

进入2008年，自主品牌车企颓势更加清晰显现出来。2008年一季度，自主品牌轿车市场份额跌至25.8%。此后随着经济环境、消费需求以及竞争关系变化，自主品牌汽车销量进一步下滑，2008年上半年，自主品牌轿车市场占有率下滑到25.4%。至11月，在目标任务无法完成的情况下，吉利、奇瑞(参数配置)、长城等企业不得不调低全年销售目标。

中国汽车工业协会统计数据显示，2008年，自主品牌轿车共销售130.82万辆，占轿车销售总量的26%，占有率比上年降低4.2%。

自主品牌市场占有率下滑，一是因为销量变低了，二是因为合资企业的销量和占有率进一步加大，挤压了自主品牌的生存空间。 国内汽车专家贾新光说。

2008年的数据显示，19家合资企业中有12家实现了同比增长，最高增幅40%；而12家自主品牌企业仅有5家实现了同比增长。国内销量最大的自主品牌车企奇瑞，2008年销售35.6万辆，出现同比负增长，而此前4年奇瑞汽车以平均每年增加约10万辆的速度在增长。

小排量车需求低迷，以及海外业务受挫是自主品牌汽车企业销量减少的重要原因。受困于小排量车销量下滑，2007年～2008年，奇瑞、吉利以及比亚迪汽车发起了向中高端车的冲锋，但都不成功。在海外出口方面，受金融海啸影响，自主品牌车企出口量大幅下滑。2008年，奇瑞汽车出口14万辆，低于原定18万辆的目标。吉利汽车也将原定6万辆的出口计划下调到4万辆。

三大自救策略

为了挽救命运，自主品牌车企发起多种策略以刺激销量。首称就是大力投放新车，1月12日，奇瑞汽车董事长尹同跃在北京宣布，2009年将投放轿车、微型车、商用车三个领域共15款新车。吉利汽车则计划投放8款车，包括4款全新车型和4款改款车。上述两家企业新车投放力度令人咋舌，按照过去发展经验，一年投放3款新车已经是非常之多。

我们有那么多款新车，难道今年的任务完不成吗？ 尹同跃说。

微型车则是自主车企的另一个希望。华晨、力帆、奇瑞和海马汽车都在着力于发展微型车业务，今年奇瑞汽车将投放4款微型车，销售目标6万辆。 返乡的600多万农民工会干什么？ 奇瑞微车品牌、开瑞微车公司总经理李建国认为，客货两用的微型车以及微型卡车市场前景看好。

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