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发布时间：2021-04-11 15:36:03 阅读：次来源：节温器厂家

GTL项目受业界青睐

将天然气转化为液态燃料的天然气制合成油（GTL）技术并非新兴事物。北美页岩气革命，为市场提供了大量天然气，同时也降低了天然气价格；与此同时，随着节能减排理念的深入人心，许多国家不再允许油田将开发过程中的副产品——天然气直接燃烧掉。受这两个因素的影响，GTL技术在业界广受关注。伦敦Sanford C. Bernstein公司分析师奥斯瓦尔德·克林特指出，油田停止燃烧伴生的天然气后，每年大约能节约3750亿美元。

此前，业界的关注重点一直放在一些规模较大的GTL项目上，认为大型GTL项目才有利可图，小型项目可能没有多少经济性可言。油气巨头壳牌在卡塔尔价值190亿美元的GTL项目，也证明了大型GTL项目的经济性。

不过，时移势易，如今连小型GTL项目也开始“扬眉吐气”起来。今年2月，BP前首席执行官唐熙华投资CompactGTL公司，计划在巴西的石油开发平台上打造小型GTL项目，将天然气转化为液体。

海沃德对该项目充满了信心。“其实，最主要的问题是对该技术的商业化究竟有没有信心。一旦这一理念真的商业化运营，我们已有项目就有望获得投资回报，到那时，人们对它的看法就将有所改变。”他在一封电子邮件中说。

同唐熙华一样看好小型GTL项目的，还有伦敦切尔西足球俱乐部的亿万富翁老板阿布拉莫维奇，后者加入了市值4亿美元的Velocys公司，致力于在美国将页岩气转化为燃料的技术。

彭博新能源财经纽约分析师梅迪斯·安尼科斯指出：“在那些原本要将天然气白白燃烧掉的地方，打造一些小型GTL项目，原料成本几乎为零，甚至是负数。从这一点来看，小型项目在某些地方反而比大项目更具成本竞争力。”

总部均位于英国的Velocys和Compact GTL公司，目前都在研究打造最大产能为1.5万桶/天的GTL工厂，这仅是壳牌在卡塔尔的、全球最大GTL项目产能的1/10。另有雪佛龙也于今年，开始在尼日利亚建设产能为3.3万桶/天的Escravos工厂，预计耗资84亿美元。

有业内人士指出，即使是小规模，GTL项目也很昂贵，这些工厂每桶产能的成本平均在10万美元左右。然而，即便如此，上述两家公司均表示，小型GTL项目还是能够让企业盈利。GTL不仅减少了油田伴生气的浪费，还可以在偏远地区就地生产燃料，并省去了用管道运输至市场的费用。

“过去几年间，我们已经投资了一些绿色能源项目。”阿布拉莫维奇的发言人约翰·曼恩说，“我们确信，这一领域有着良好的商业前景，同时对环境保护也有积极作用。”

今年7月，Compact GTL公司及其合作伙伴宣布，将斥资5000万美元在哈萨克斯坦打造“全球首个商业化”小型GTL工厂，计划2017年底开工。而Velocys公司也同时和美国Waste Management、NRG Energy.一道表示，将在美国俄克拉荷马州建设GTL厂，并将于年内进入“完全的商业化运营”。

伯恩斯坦的分析师在去年的一份报告中指出，GTL技术有潜力实现320亿桶的年产能，这相当于全球一年的石油需求量。GTL项目的商业化运行也许会带来一场像北美页岩气一样的能源革命。

Velocys公司首席执行官Roy Lipski更是表示，该公司正在使用美国太平洋西北国家实验室开发出的用于太空探索的技术和设备，用以研究开发转化天然气的相关技术。包括道达尔在内的一些油气公司，十分支持Velocys的研究。据Roy Lipski透露，已经有其他美国公司投资加入其技术研发。

Compact GTL和Velocys还为争取巴西国油（Petrobras）的油气田打造GTL项目，而展开了激烈竞争。“就全球市场而言，这是一个巨大的机会。” Compact GTL公司的首席运营官伊恩·巴克斯特说，“我们欢迎竞争，全球范围还有足够大的市场。”

事实上，Compact GTL公司早在2000年就开始研发相关技术。据巴克斯特透露，除了巴西国油，还有几家公司对Compact GTL的相关技术感兴趣。Compact GTL目前正在俄罗斯，及一些前苏联加盟共和国内寻求新的项目。

此外，荷兰的SBM Offshore 公司也加入进来，与Compact GTL一道设计浮式生产、储存、运输装置，用于处理海上油田产生的伴生天然气。SBM Offshore的发言人表示，双方正展开密切合作，对于Compact GTL的首个陆上GTL项目该公司很感兴趣，认为它有助于令该技术更为成熟。

巴西国油发言人Danielle Chevrand则表示：“我们目前正在等待GTL技术评估的进一步信息。一旦获得评估结果，公司将开始研究相关的项目。”

Velocys公司则更有信心。Lipski表示，该公司与巴西国油共同开展的GTL示范项目已于去年圆满结束，“我们有信心，能够入围未来的项目竞标”。